连接浙江嘉兴与绍兴的交通大动脉——嘉绍大桥，在全国范围内率先完成省界收费站的全面改造与撤站工作。这一举措不仅是贯彻落实国家取消高速公路省界收费站、实现不停车快捷收费决策部署的重要成果，也标志着长三角区域交通一体化进程迈出了关键一步。对于广大车主而言，最直接的变化莫过于通行方式的彻底革新。

改造核心：从“有形关卡”到“无形服务”

此次改造的核心，是拆除了横亘在浙江与江苏（通过连接线）之间的实体省界收费站，取而代之的是覆盖全路段的ETC（电子不停车收费）门架系统。这些门架上的高清摄像头、RSU（路侧单元）等设备，能够在车辆高速通过时，精准完成车辆识别、路径记录和分段计费，实现“通行即扣费”。这意味着，车辆在通过原省界位置时，无需再减速、排队、停车缴费，可以保持原速一路畅行，通行效率将得到质的飞跃。

未来通行指南：ETC为主，人工为辅

1. ETC用户（推荐方式）：安装有OBU（车载单元）并正常充值或绑卡的ETC车辆，将成为最大受益者。行驶至嘉绍大桥路段时，只需确保OBU设备工作正常，即可享受“无感”通行。费用将根据实际行驶里程，在行程结束后通过后台系统自动扣除，省时省心。

1. 非ETC用户（人工通道）：未安装ETC的车辆，仍需在驶入高速公路时在入口收费站领取通行卡（CPC卡），或在出口收费站使用移动支付等方式缴费。虽然省界物理收费站已拆除，但跨省行驶的计费将通过在途门架系统自动完成分段计费，最终在驶出高速的最后一个收费站统一结算。需要注意的是，非ETC车辆无法享受通行费折扣优惠，且在车流高峰时，出口的人工/混合车道可能仍需排队。

交通收费设备新布局

改造后，收费设备布局呈现“两端集中，途中感知”的新特点：

• 入口/出口收费站：作为车辆进出高速的唯一“节点”，这里的车道将进行优化，增加ETC专用车道数量，保留少量混合车道（支持ETC和人工）。所有车道的栏杆机、费额显示器、自助缴费机等设备将全面升级，支持更快捷的交易。
• 途中ETC门架系统：这是取消省界站后的“神经中枢”。在嘉绍大桥及相关连接线沿线，每隔一定距离就会架设一套门架系统，上面集成了RSU天线、高清车牌识别设备、补光灯等，负责在车辆行进途中完成连续的轨迹追踪和费用累加。
• 后台清分结算系统：所有门架采集的数据，将实时传输至省级乃至全国联网的中心系统，进行精准的路径还原、费用计算和跨省结算，确保“走得快，也算得准”。

带来的影响与意义

• 提升效率，缓解拥堵：彻底解决了省界收费站这一传统堵点，预计大桥通行能力将提升30%以上，尤其利好节假日高峰期的车流疏导。
• 降低运营与通行成本：减少了车辆频繁启停的油耗与磨损，也节约了收费站的人力与运营成本。
• 助推区域经济融合：作为长三角核心区的过江要道，此举极大促进了浙江杭州湾两岸与江苏南部地区的物流、人流高效互通，为区域协同发展注入新动力。
• 示范引领作用：嘉绍大桥的率先完成，为全国高速公路取消省界收费站提供了宝贵的“浙江经验”和技术范本。

给车主的温馨提示

1. 积极响应国家号召，尽快为爱车安装ETC设备，是享受便捷通行、通行费优惠（通常不低于5%）的最佳选择。
2. 通行前检查ETC设备状态，确保卡内余额充足或绑定支付渠道畅通。
3. 行驶途中，特别是通过ETC门架时，请保持安全车距，切勿随意变道或急刹，以确保设备识别准确。
4. 如需通行费发票，ETC用户可通过“票根”等全国统一平台在线开具电子发票。

嘉绍大桥省界收费站的率先取消，不仅是一次技术升级和设施改造，更是交通治理理念的一次深刻变革。它预示着中国高速公路正全面迈向以ETC为核心的自由流收费新时代，让“一脚油门踩到底”的畅行体验成为现实。